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La Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) est l’une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce la double activité d’entreprise ferroviaire chargée d’une partie de l’exploitation commerciale des services de transport ferroviaire, de passagers et de marchandises et exploite également l’exploitation et l’entretien du réseau ferroviaire national français. Elle emploie environ 450 000 personnes (y compris les employés des filiales dans le monde entier, par exemple geodis, arep, etc.) Le réseau exploité compte environ 32.000 km de lignes, dont 1.500 km de lignes à grande vitesse et 14.500 km de lignes électrifiées. La compagnie fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour.
Le directeur général, depuis le 1er novembre 2019, est Jean-Pierre Farandou.

Entre 1983 et 2011, la SNCF a géré le réseau ferroviaire de la Corse et depuis cette année-là, il est géré par les Chemins de fer de la Corse.

Depuis la crise de 1995, qui avait entraîné une grève importante des cheminots, aucun contrat de planification n’a été signé. L’État continue à offrir des aides correspondant aux services dits de service public qu’il inclut :

Le 28 octobre 2004, sept syndicats (dont la CGT) représentant au total 80 % des voix aux élections professionnelles ont signé un accord, jugé historique, sur « l’amélioration du dialogue social et la prévention des conflits à la SNCF ». L’objectif de cet accord est de remplacer la confrontation habituelle dans l’entreprise à la recherche de compromis par la mise en place d’un système similaire à celui éprouvé par la RATP. Un des objectifs de cet accord, partagé par la direction et les syndicats, est d’éviter la mise en place d’un système de service minimum dans les services publics, exigé par certains partis politiques. Les événements de début 2005, marqués par deux grèves avec une forte participation nationale en janvier, semblent montrer que ce système aura besoin d’une longue période de rodage.

Le site Internet de la SNCF, « Voyages-sncf », géré par la filiale SNCF du même nom, est le premier site commercial en France. En 2003, elle a attiré 36 millions de clients et enregistré 7 millions de transactions pour un chiffre d’affaires de 467 millions d’euros, dont 80% pour la vente de billets de train, le reste concernant les avions, les hôtels et la location de voitures. Le site est également le premier client français de publicité sur Internet.

Quant à la seconde, permettant la concurrence, il y a eu d’autres types d’entraves à la libéralisation et en fait (sauf pour les filiales de la SNCF comme iDTGV) après la nationalisation, le premier train « privé » n’a fonctionné qu’en juin 2005 (un train de marchandises entre la Lorraine et l’Allemagne).

Son activité comprend 5 branches principales :

La SNCF a été créée le 1er janvier 1938 par le gouvernement de Camille Chautemps en remplacement des cinq compagnies d’outre-mer préexistantes : Chemin de Fer de l’Est, Chemin de Fer de l’État, Chemin de Fer du Nord, Chemin de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi), (créée en 1934 par la fusion du Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Chemin de Fer du Midi).
À l’époque, il s’agissait d’une société par actions créée pour 45 ans, dont l’État détenait 51 % du capital et les 49 % restants appartenaient aux actionnaires des anciennes sociétés. Le personnel avait le statut de fonctionnaire.

Le 1er janvier 2020, la SNCF est devenue une société anonyme.

La SNCF a lancé un nouveau mode d’exploitation et de commercialisation du TGV, iDTGV, une filiale de droit privé qui a fait ses débuts le 6 décembre 2004.

Le 31 décembre 1982, la convention de 1937 a expiré et la SNCF est revenue dans son intégralité à l’État, qui lui a donné un nouveau statut. La SNCF devient un EPIC (Établissement public à caractère industriel et commercial) et ses employés ne sont plus considérés comme des fonctionnaires. Une charte des devoirs et des plans de planification pluriannuels régissent l’ensemble des relations entre l’État et l’entreprise.

En 1997, suite aux directives imposées par l’Union européenne sur la répartition des compétences entre les différents secteurs des lignes ferroviaires, la propriété du réseau a été transférée à un nouvel EPIC, RFF (Réseau ferré de France), créé à cet effet par la loi du 13 février 1997, qui a également reçu la dette liée à l’infrastructure. La SNCF conserve la mission d’exploitation des services de transport et de la partie commerciale des gares, et doit verser à RFF une redevance pour l’utilisation des voies et de la partie ferroviaire des gares ; en revanche, si la gestion du trafic et l’entretien du réseau relèvent de la responsabilité de RFF, ce dernier étant le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire, c’est la SNCF

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