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Ryanair est une compagnie aérienne irlandaise à bas prix basée à Dublin, dont la base d’opérations la plus importante est l’aéroport de Londres-Stansted.

Le 8 septembre 2014, Ryanair et Boeing annoncent une commande de 100 avions (plus 100 options) pour la nouvelle version du Boeing 737 MAX 200, une variante du 737-8 caractérisée par l’augmentation du nombre de sièges à 197. Avec cette commande, Ryanair vise à doubler le nombre de passagers et à porter la flotte à 520 avions d’ici dix ans.

Ryanair possède trois Learjet 45 basés à Londres Stansted et Bergame, M-ABEU utilisés pour le transport de personnel ou de petites pièces.

Les nouveaux avions de Ryanair ont été livrés avec des sièges non inclinables, sans poches arrière, des ceintures de sécurité verrouillées à l’arrière des sièges et des gilets de sauvetage placés au-dessus de la tête plutôt que sous le siège.

En mai 2019, la flotte de Ryanair, entièrement composée d’appareils Boeing, se composait des appareils suivants

En 2009, Ryanair a supprimé l’enregistrement à l’aéroport et l’a remplacé par un sac à dépôt rapide pour les passagers qui enregistrent leurs bagages.

En 1995, Ryanair a fêté son dixième anniversaire, transportant 2 260 000 passagers, grâce à sa forte croyance dans son modèle économique.

Dans le passé, Ryanair possédait également les avions suivants :

Le 20 février 2014, le directeur général et le directeur général adjoint Michael Cawley a annoncé que d’ici 2030, Ryanair aura doublé le nombre d’avions de sa flotte pour atteindre plus de 600 appareils dans une future tentative de transporter 150 millions de passagers d’ici 2030, ce qui en fera l’une des compagnies les plus importantes et les plus prestigieuses au monde.

Ryanair a fait l’objet de critiques pour avoir forcé les pilotes à payer des dizaines de milliers d’euros pour leur formation, puis avoir créé des sociétés anonymes en Irlande par le biais d’une agence,

Le 26 septembre 2018, Ryanair a été contraint d’annuler 150 vols prévus pour cette journée, soit environ 6 % de ses vols totaux, en raison de grèves en Espagne, en Belgique, aux Pays-Bas, au Portugal, en Italie et en Allemagne. L’autorité britannique de l’aviation civile a demandé à la compagnie d’indemniser les 2400 passagers concernés en vertu du règlement européen 261, mais Ryanair a déclaré qu’elle n’accepterait aucune demande.

Ryanair a été fondée en 1985 par l’homme d’affaires irlandais Tony Ryan. La compagnie a commencé ses opérations sur la ligne entre Waterford et Londres Gatwick, avec l’intention d’entrer sur le marché dominé par le duopole sur les vols entre Londres et l’Irlande, aux mains, à l’époque, de British Airways et d’Aer Lingus. Un deuxième itinéraire a été ajouté en 1986. Dans le cadre de la déréglementation partielle voulue par l’Union européenne, il suffisait aux compagnies aériennes qu’un seul gouvernement autorise un vol au sein de l’Union européenne. L’Irlande a refusé, afin de protéger Aer Lingus, mais la Grande-Bretagne, dirigée par Margaret Thatcher, a approuvé la route. Avec deux lignes et deux avions, la compagnie a transporté 82Â 000 passagers en un an.

Le 10 août 2018, les pilotes de Ryanair en Allemagne, en Suède, en Irlande, en Belgique et aux Pays-Bas ont été absents pendant 24 heures, annulant 400 vols. Elle est considérée comme l’une des plus grandes grèves sur les questions salariales.
20 % des revenus de Ryanair sont générés par des revenus accessoires, c’est-à-dire des revenus provenant de sources autres que le prix des billets. En 2009, les recettes accessoires se sont élevées à 598 millions d’euros, contre des recettes totales de 2 942 millions d’euros.

En 1991, après un début incertain et avec des bilans déficitaires, Michael O’Leary a été chargé de restructurer la compagnie en adoptant le modèle économique « low fares/no frills » (sans fioritures) qui a été utilisé avec succès par la compagnie aérienne américaine Southwest Airlines.

La description de la flotte donne une indication de l’une des stratégies réussies de la société : tous les avions sont des variantes du même modèle de base : le Boeing 737. Ce seul fait induit d’énormes économies d’échelle, tant pour la formation des pilotes, qui connaissent parfaitement le modèle, sans nécessiter de recyclage coûteux, que pour le personnel de sécurité et d’assistance en vol qui n’a pas besoin d’être recyclé sur différents modèles. La même économie d’échelle s’applique à la maintenance et à l’entrepôt de pièces détachées, qui est unifié. L’achat de nouveaux avions présente le même avantage. En appliquant continuellement des options d’achat pour de nombreux avions identiques du même constructeur, on obtient des conditions économiques avantageuses.
Ryanair, commandes comprises, disposera d’un total de 460 Boeing 737-8AS, ce qui en fera le deuxième plus grand exploitant de cet avion au monde après la compagnie américaine Southwest Airlines.

La croissance a été constante : 5 358 000 passagers transportés en 1999 ; 13 419 000 en 2002 ; plus de 30 millions en 2005 ; 42 millions en 2006.

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