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Kronreif und Trunkenpolz, Mattighofen (KTM) est un fabricant de motos autrichien. Elle a été fondée en 1934 par l’ingénieur Hans Trunkenpolz à Mattighofen.

Au Rallye Dakar, la société autrichienne a remporté les 18 dernières éditions (en 2008, la course n’a pas été courue), sans interruption depuis 2001.

Dans la catégorie 250, il a fait ses débuts en 2005 lors du GP britannique avec Anthony West (2e place et record du tour pour sa première course), en 2006 il a affronté le Japonais Hiroshi Aoyama (qui a donné sa première victoire dans la catégorie), et le double champion du monde Manuel Poggiali de Saint-Marin. Il continue à participer à cette catégorie également, en remportant des courses mais sans jamais remporter de titre avant la saison 2009.

Malgré la crise, KTM a continué à remporter des victoires. Grâce aussi à l’organisation d’importants événements de sport automobile avec Red Bull, KTM est à nouveau actif et en 1995, il a acquis le groupe Husaberg.

KTM a fait ses débuts dans cette catégorie lors de la saison 2008. Le vélo en question est le 1190 RC8 R, un bicylindre en V à 75 degrés avec une structure en treillis tubulaire. Au cours de cette première saison, le constructeur autrichien fournit la moto à l’équipe italienne VB Squadra Corse avec Lorenzo Baroni comme pilote et à l’équipe autrichienne KTM Maehr Superstock qui court avec René Mähr et Pauli Pekkanen. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, il a marqué les premiers points avec la treizième place de Mähr. Il a terminé sa première saison en Superstock 1000 à la sixième place du classement des constructeurs.

KTM revient officiellement dans le championnat du monde MotoGP 2011 pour courir la dernière année de la catégorie 125cc avec une équipe née de la collaboration entre Caretta Technology et Forward Racing, avant de passer à la nouvelle catégorie Moto3 en 2012 avec sa propre moto, la KTM M32, mais aussi en tant que fournisseur de moteurs pour Kalex (avec la moto nommée Kalex KTM). Avec le nouveau vélo, il a immédiatement obtenu le double titre de coureur et de constructeur dans la catégorie naissante avec le coureur allemand Sandro Cortese, qui a pris la deuxième place avec plus de 100 points. La saison MotoGP 2013 est encore meilleure pour le constructeur autrichien, qui remporte le double championnat du monde Moto 3 avec la nouvelle KTM RC 250 GP, en remportant 17 des 17 courses ; le titre des pilotes est remporté par Maverick Viñales. La saison 2014 du championnat du monde Moto3 voit KTM remporter (pour la troisième année consécutive) le titre de constructeur, qui a été remporté, malgré l’égalité de points avec Honda, grâce au plus grand nombre de victoires en Grand Prix individuels (10 pour la moto autrichienne et 8 pour Honda).
Après une misérable année 2015 de succès, le constructeur autrichien revient en 2016 pour remporter un titre dans la catégorie Moto 3 avec le sud-africain Brad Binder qui remporte le championnat quatre courses avant la fin de la saison. En 2018, le RC 250 GP s’est avéré plus compétitif que la saison précédente, permettant à l’Italien Marco Bezzecchi de se battre pour le titre tout au long de la saison, en remportant trois victoires. En 2019, KTM se battra pour le titre des pilotes avec Arón Canet de l’équipe Sterilgarda Max Racing, terminant la saison avec cinq victoires à chaque Grand Prix.

KTM a débuté en 1934 comme atelier de voitures et de motos dirigé par Hans Trunkenpolz. S’améliorant d’année en année, également avec l’introduction de la production de vélos, elle a réalisé en 1951 le premier projet de moto de son histoire, la R 100, une moto légère de 98 cm³. Deux ans plus tard, un homme d’affaires important, Ernst Kronreif, a proposé de diriger l’entreprise, qui prenait désormais pied sur le marché autrichien de la moto. À partir de ce moment, l’usine a été officiellement rebaptisée KTM Motorfahrzeugbau AG.

Il a été présent dans la catégorie 125cc de 2003 jusqu’à son abolition en 2011, le meilleur résultat étant le titre de champion constructeur en 2005, avec les pilotes Mika Kallio, Gábor Talmácsi et Julián Simón. En 2006, il a participé au championnat du monde MotoGP dans la catégorie 125 avec le modèle 125 FFR piloté par le Finlandais Mika Kallio et l’Espagnol Julián Simón, tous deux reconfirmés.
La société est impliquée avec des équipes officielles dans les championnats du monde de motocross, d’enduro, de moto et soutient des équipes semi-officielles dans le championnat du monde de supermoto. En 2007, KTM a participé avec des équipes officielles au championnat du monde de motocross MX1 sous la direction du nouveau directeur sportif Stefan Everts avec David Philippaerts et Jonathan Barragan, MX2 avec le « Rookie of the Year 2006 » Tommy Searle et Tyla Rattray.
et MX3 avec Sven Breugelmans.
Il a également participé aux championnats du monde d’enduro dans toutes les classes (E1, E2 et E3), ayant remporté les trois titres en 2006.

La Coupe d’Europe junior, un événement destiné aux jeunes désireux de s’essayer aux dérivés de série, a vu KTM jouer le rôle de fournisseur exclusif des motos pour la saison 2012. Le véhicule utilisé était la KTM Duke 690, avec laquelle l’Autrichien Lukas Wimmer a remporté la deuxième et

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