Jaguar support et SAV

Service de mise en contact téléphone compatible :

  • Numéro de téléphone support client Jaguar
  • SAV support client Jaguar
  • Service après vente pour support Jaguar
  • Contact divers et support Jaguar
  • Assistance support client Jaguar

 

Contacter support client Jaguar par téléphone et informations support

Jaguar Cars Ltd. est un constructeur automobile britannique spécialisé dans les voitures de sport. Avec la marque historique Daimler, acquise par Jaguar en 1960, elle est l’un des principaux fournisseurs de la Maison royale britannique.

Vers 1930, le passage définitif de la production de motos à celle d’automobiles a eu lieu et en 1934, William Lyons est resté seul à la tête de l’entreprise, William Walmsley ayant démissionné.

En 1966, la meilleure solution a été de vendre la propriété de Jaguar à la British Motor Corporation, tout en restant en poste en tant que président.

D’un point de vue sportif, Jaguar a encore remporté, toujours en collaboration avec TWR, les 24 heures du Mans 1990 et le championnat du monde d’endurance 1991 (avec une voiture de Formule 1 Ford), avant de mettre fin aux activités sportives.

On a plutôt discuté de l’introduction du X-Type, plus « populaire », dont la dérivation peu noble n’a pas été appréciée par les clients les plus exigeants. En fait, elle était dérivée de la Mondeo, avec laquelle elle partageait 20 % des composants ; enfin, le choix de la traction avant, de la transmission intégrale, du moteur turbo diesel inhabituel et de la carrosserie inattendue du break, étaient autant d’éléments aussi inédits que contestés, ce qui n’a pas beaucoup aidé à l’image de la société historique britannique.

L’image sportive a été relancée grâce à des collaborations avec Tom Walkinshaw Racing et Bob Tullius’s American Group 44. Des résultats prestigieux ont été la victoire au Championnat européen des voitures de tourisme 1984 avec la XJ-S, au Championnat du monde d’endurance, 1987 et 1988 mais surtout aux 24 heures du Mans 1988 (après 31 ans de succès historiques de l’Ecurie Ecosse et de la D-Type) et aux 24 heures de Daytona de la même année ainsi que des succès aux championnats américains IMSA et Tran-Am.

Malgré les vicissitudes économiques et les divers changements de propriétaires au fil des ans, Jaguar a maintenu presque inchangé le prestige et le style de ses voitures pendant des décennies.

L’entreprise s’est rapidement avérée rentable, à tel point que dès 1926, il a fallu déménager dans un lieu plus vaste et que la production n’a pas tardé à inclure le secteur automobile. À la suite de cette expansion, la Swallow Sidecar Company a changé de nom pour devenir la Swallow Sidecar Company Coachbuilding, spécialisée dans les versions reconstruites de l’Austin Seven. Le talent d’entrepreneur de William Lyons s’est également exprimé dans la conception de carrosseries esthétiques, ce qui a été très bien accueilli. Au total, la Swallow Sidecar Company Coachbuilding a produit environ 3 500 modèles d’Austin Seven Swallow et, sur la même base, la ville de Lyon a également commandé au carrossier Cyril Holland la production de certaines versions de torpilles à succès.

En réalité, aucun nouveau produit n’a été lancé, sauf en 1986, un an après la mort de Sir William Lyons, lorsque la série XJ40 de la berline XJ a été lancée (en fait un projet de l’époque « Leyland », mais reporté à plusieurs reprises). La gestation de ce modèle, conçu à partir du milieu des années 70, a été très longue en raison des vicissitudes du groupe : grèves, protestations syndicales, problèmes de fiabilité, crise financière. Le XJ40 reflète donc le climat dans lequel il est né : le compartiment moteur, pour empêcher l’installation du moteur V8 Rover, avait été conçu par les techniciens « rebelles » de manière à ne pas pouvoir accueillir des moteurs à architecture en « V ».

Le 4 septembre 1922, ils fondent la Swallow Sidecar Company, qui emploie initialement huit travailleurs. Plus tard, Arthur Whittaker a rejoint le groupe, qui a proposé sa collaboration dans le secteur commercial et qui est resté aux côtés de William Lyons pendant une cinquantaine d’années.

Au milieu des années cinquante, la maison de Coventry a continué son ascension, passant d’un statut d’artisan à celui d’industrie. Cette transition a été facilitée par le succès de modèles historiques tels que la Mark I de 1955 et le célèbre modèle sportif E-Type de 1961.

À partir de ce moment, la société a changé de nom pour devenir SS Cars Ltd. et a commencé à produire des voitures de luxe. En 1931, la Jaguar SS1, l’une des premières voitures de la société britannique, est présentée.

Malgré un certain nombre de problèmes liés à l’adhésion au BL, les deux créations de Sir William Lyons ont été accueillies favorablement.

À la fin des années 1960, Jaguar a ressenti le besoin de moderniser son image en relevant le défi des concurrents émergents dans le secteur du luxe, tels que Mercedes-Benz et BMW. Une entreprise exigeante, si l’on considère aussi les difficultés endémiques de BMC qui, en 1968, a fusionné avec Leyland pour créer British Leyland (BL), un géant corporatif qui semblait se consacrer à une sorte d’autodestruction à temps.

En 1989, Ford a fait une offre publique d’achat et a racheté la société, la retirant du marché boursier en 1990.

En 1921, William Lyons, un jeune ingénieur

Wiki information et téléphone compatible avec les services de supports :

Numéro téléphone support client Jaguar
SAV et contact support client Jaguar
Service après vente et support Jaguar
Contacter support Jaguar
Assistance support client Jaguar