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Harley-Davidson Motor Company est une entreprise américaine de motos, fondée à Milwaukee en 1903.

En 1917, les États-Unis sont entrés dans le conflit qui faisait rage en Europe depuis trois ans, et les militaires ont donc demandé que des motos soient utilisées dans les opérations. Les motos Harley-Davidson avaient déjà été testées par les forces armées lors des escarmouches à la frontière mexicaine contre Pancho Villa, mais ce n’est qu’avec la Première Guerre mondiale que les motos ont été adoptées en grand nombre (environ 45 000). Il y avait cinq modèles, deux monocylindres et trois bicylindres (18F à un seul rapport, 18G et 18J à trois rapports) avec des moteurs d’une cylindrée d’environ 1 000 cm³. Dans le même temps, le HD a consolidé sa position en tant que fournisseur des forces de police dans tout le pays.

Les problèmes sont devenus encore plus aigus lorsque les constructeurs japonais sont entrés sur les marchés mondiaux à la fin des années 1960, en particulier Honda avec ses motos à quatre cylindres, ce qui a donné au constructeur américain le leadership des ventes intérieures de motos de grosse cylindrée, ainsi que le marché rentable représenté par les forces de police (auxquelles HD avait vendu plusieurs Duo Glide et Electra Glide).

Dès 1915, les premiers exemples de motos adaptées à un usage professionnel apparaissent dans le catalogue du fabricant, le Motorcycle-truck, une sorte de camion à trois roues avec une caisse en bois placée à l’avant, adapté au transport de choses et donc très pratique pour faire des livraisons à domicile. Moins chers qu’une voiture ou un camion, ils étaient produits sur demande et décorés avec les logos du client. Ils ont également été adoptés par le service postal américain.

A la fin du conflit, la HD est revenue à la production civile, avec la commercialisation d’un grand nombre de « big twins » motorisés Knucklehead (Panhead depuis 1948), qui ont connu un bon succès commercial chez nous.

La chute des ventes et la crise financière et de liquidité qui en a résulté se sont accentuées au cours des années suivantes, malgré le Sportster et le lancement du moteur Harley-Davidson Shovelhead au milieu des années 60, qui s’est avéré, du moins au début, peu fiable également en raison des fréquentes fuites d’huile.

Entre-temps, après la guerre, les motos produites en surplus et surtout celles abandonnées par les soldats américains en Europe sont allées alimenter le marché européen de l’après-guerre : elles ont été adoptées par de nombreuses forces armées et de police pendant des années et ont contribué à certains égards à nourrir le rêve américain des Européens, tout en influençant la technique de production des fabricants de motos du Vieux Continent. Un exemple célèbre de cela peut être vu dans le film Un Américain à Rome, où Nando Meniconi (alias Alberto Sordi) conduit une de ces motos, une WLA 750, également connue sous le nom de « Liberator » car elle a été amenée en Europe par des libérateurs américains.

En 1909, le premier moteur expérimental à 45º V-twin a été introduit, donnant naissance au V-Twin. Le premier prototype a été présenté en février au « Chicago Automobile Show ». Puissance requise : la cylindrée était de 880 cm³ (53,68 in³) et ne fournissait que 7 ch (5,2 kW), soit environ deux fois plus de puissance que les moteurs précédents ; la vitesse maximale que les motos pouvaient atteindre à cette époque était d’environ cent km/h, une valeur qui pouvait être considérée comme très bonne à l’époque.
La production de cette année-là a été de 1 149 unités.

En 1981, l’AMF a revendu Harley-Davidson à un groupe de 13 investisseurs dirigé par Vaughn Beals et Willie G. Davidson, héritier d’un des fondateurs. Afin d’éviter la disparition de la célèbre marque américaine, les méthodes suivies par les concurrents et en particulier par les fabricants japonais ont été étudiées : des innovations ont été introduites, comme le système MAN (Material As Needed), qui consiste à surveiller constamment l’inventaire pour ne stocker que ce qui est nécessaire, ce qui réduit les coûts de l’entrepôt.

En 1913, l’usine d’origine fut agrandie et atteignit une superficie de 28 000 m 2. Malgré la rude concurrence, Harley-Davidson resta le fabricant le plus important et domina également les compétitions de motos de l’époque, utiles pour la publicité. La production a atteint un chiffre record de 12 904 unités, faisant du fabricant américain l’un des premiers fabricants mondiaux après seulement dix ans.
Au cours de l’année, une Scuderia a été créée dans le but d’améliorer encore les performances des moteurs, grâce à l’expérience de Bill Ottaway en matière de technique et de compétition.

Harley-Davidson a été officiellement fondée le 28 août 1903 et le début de la production de masse remonte à cette date.

En 1907, la production de Harley-Davidson s’est développée progressivement et avec

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