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L’Eurostar est le service ferroviaire à grande vitesse qui relie Londres à Paris et Bruxelles par le tunnel sous la Manche, le tunnel sous-marin qui traverse la Manche.

Les services Eurostar sont gérés par un gestionnaire unique, le groupe Eurostar. Dans chaque pays, la société de consortium assure l’exploitation du service :

En plus des trois villes de destination, certains trains Eurostar s’arrêtent également à Ashford International dans le Kent et à Lille dans le nord de la France. Depuis 2007, tous les trains Eurostar arrivent à Londres à la gare internationale de St. Pancras (la compagnie avait l’intention de maintenir certains services à la gare de Waterloo, mais a dû abandonner en raison du coût élevé de la solution).

Depuis le 14 novembre 2007, il ne faut plus que 2 heures et 15 minutes pour parcourir plus de 500 km entre la gare de Paris Nord et Londres St. Pancras International. En revanche, l’Eurostar met 1 heure et 51 minutes pour couvrir la distance entre la gare de Bruxelles-Midi et Londres.

Les sections française et belge de l’itinéraire utilisent les mêmes lignes de chemin de fer à grande vitesse que le TGV et le Thalys, tandis qu’en Angleterre, une ligne à grande vitesse présentant les mêmes caractéristiques que les sections française et belge a été spécialement construite, appelée High Speed 1.

Les premiers trains Eurostar économiquement rentables ont commencé à circuler en novembre 1994. Eurostar a atteint une part de marché dominante sur les lignes desservies, 68% sur Londres-Paris et 63% sur Londres-Bruxelles (rapport de novembre 2004). La compagnie souligne que ce nombre de passagers représente une économie de 393 000 vols court-courriers et de la production de dioxyde de carbone qui y est associée.

Certains trains desservent également la nouvelle gare Ebbsfleet International près de Dartford, dans le nord-est du Kent, et desserviront prochainement Stratford International dans l’est de Londres.

En juillet 2003, un train Eurostar a établi un nouveau record de vitesse pour la Grande-Bretagne de 334,7 km/h lors d’un test de sécurité sur la première section du CTRL. Cette section a ouvert des services commerciaux en septembre 2003 et a contribué à augmenter le nombre de passagers de 20 % en raccourcissant le trajet de 20 minutes.

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