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Embraer S.A. (en portugais 🙂 est une société brésilienne qui produit des avions civils, militaires, d’affaires et agricoles et fournit des services aéronautiques. Elle est basée à São José dos Campos, São Paulo.

Alors que les avions militaires constituaient la majorité des produits Embraer dans les années 1970, notamment l’Embraer AT-26 Xavante et l’Embraer EMB 312 Tucano, le premier avion de ligne, l’Embraer EMB 120 Brasilia, est sorti en 1985. Destiné au marché international, cet avion a été le premier qui a conduit au grand succès d’Embraer.

Au 31 décembre 2014, les actionnaires détenant plus de 5 % du capital de la société étaient

Le 19 avril 2007, Embraer a annoncé qu’elle envisageait la production d’un avion de transport militaire, l’Embraer KC-390. La conception a débuté en mai 2009 avec un financement de l’armée de l’air brésilienne.

Dans les années 1990, la société a commencé à se concentrer sur les petits avions de ligne plutôt que sur les avions militaires, comme elle l’avait fait pendant la majeure partie de la période de production.

Embraer a entamé un processus de privatisation sous le gouvernement d’Itamar Franco. Ce fut une période de privatisation pour de nombreuses entreprises contrôlées par le gouvernement brésilien. Embraer a été vendu le 7 décembre 1994, ce qui a permis d’éviter une faillite imminente.

Elle est le troisième plus grand producteur d’avions civils au monde après Boeing et Airbus.

Lors du salon aéronautique de Farnborough de l’an 2000, Embraer a lancé le Legacy 600, une variante exécutive de l’ERJ. En 2002, une division commerciale appelée Embraer Executive Jets a été créée, dédiée au segment des cadres. En 2005, le Phenom 100, conçu comme un taxi aérien, a été lancé en compétition avec Cessna et Beechcraft. Il a été introduit en 2008 et constitue la base du Phenom 300, plus grand. Les Legacy 450 et Legacy 500 ont été développés à partir de zéro et le Lineage 1000 est une version VIP du E190. En 2016, Embraer a livré son 1000e jet d’affaires et détient une part de marché de 17 %.

Le gouvernement brésilien a contribué à la croissance initiale d’Embraer en lui fournissant les premiers contrats de production. Jusqu’en 1975, l’entreprise ne vendait que sur le marché brésilien.

En 2000, Embraer a simultanément fait des offres publiques d’achat sur les bourses de New York et de Bovespa. En 2008, ses actions cotées au NYSE étaient détenues par : Groupe Bozano 11,10%, Previ 16,40%, Sistel 7,40%, Dassault Aviation 2,1%, EADS 2,1%, Thales 2,1%, Safran 1,1%, gouvernement du Brésil 0,3% ; le reste est coté en bourse.

En 1980, l’activité principale d’Aerotec était la production de composants pour Embraer. Ainsi, en 1987, la société a été rachetée par Embraer.

En 1974, la société a commencé à produire des avions de tourisme pour Piper Aircraft sous licence. Piper a commencé à produire des kits démontables pour Embraer qui, par la suite, a complété l’assemblage final, les vendant au Brésil et en Amérique latine. Entre 1974 et 2000, environ 2 500 avions Piper ont été produits par Embraer.

Dans un effort pour développer une industrie aéronautique nationale, le gouvernement brésilien a fait de nombreux investissements dans ce secteur dans les années 1940 et 1950,

Le 16 octobre 2017, Airbus a acquis la majorité des actions de Bombardier, un concurrent d’Embraer.

Aerotec est une société brésilienne de production d’avions et de composants, fondée en 1962. Il était la propriété du Commandement général de la technologie aérospatiale, un centre de recherche aéronautique situé à São José dos Campos.

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