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La Deutsche Bahn AG (DB) est une société ferroviaire allemande basée à Berlin. Elle a été créée en 1994 par la fusion des chemins de fer d’État Deutsche Bundesbahn (DB) et Deutsche Reichsbahn (DR). La société, qui appartient à la République fédérale d’Allemagne, est le plus grand opérateur ferroviaire et le plus grand gestionnaire d’infrastructure en Allemagne, et est également active dans d’autres pays.

Le numéro de sous-série est également le premier chiffre du numéro de série de la locomotive, indiqué par 3 chiffres ; exemple BR 38 4, comprend 80 locomotives 38 401 à 480).

Les deuxième et troisième chiffres indiquent l’utilisation de la locomotive.

La structure de la société est pyramidale et comprend plusieurs filiales dont les noms et l’expertise spécifique sont en constante évolution mais qui peuvent être rattachées à trois groupes d’intérêt spécifiques : le premier opère en tant qu’entreprise ferroviaire de transport de passagers (DB Bahn), le deuxième en tant que gestionnaire d’infrastructure (DB Netze) et le troisième en logistique et en transport de marchandises, tant dans le domaine ferroviaire que routier (DB Schenker).

Exemples :
La locomotive articulée Gt 2×4/4 des chemins de fer bavarois (Gt=locotender pour les trains de marchandises à deux groupes moteurs).

Les locomotives converties pour l’alimentation électrique au pétrole formaient un groupe
différent de l’original : par exemple, les machines à huile du groupe 44 sont devenues le groupe 43.

Quelques exemples :

Le système actuel, introduit en 1968, ne prévoit que l’utilisation de chiffres. Chaque support est identifié par 7 chiffres XXX XXX X dont

Chaque série comprend des locomotives similaires en termes de performances et de caractéristiques de construction (généralement le même rodiggio) mais pas nécessairement identiques, par exemple parce qu’elles sont produites par différents fabricants et/ou pour différentes compagnies ferroviaires.

D’autres exemples sont donnés dans le tableau :

Chaque série, à son tour, est subdivisée en sous-séries qui regroupent toutes les locomotives identiques ; la sous-série en tant que hiérarchie peut être assimilée au concept de « groupe » utilisé pour les locomotives italiennes ou de « classe », utilisé pour les locomotives anglaises.

Si une sous-classe comprend plus de 100 locomotives, une série de numéros de sous-classe est définie, séparés par un exemple de tiret : BR 55 23-24 comprend 133 unités 55 2301 à 2433).

Le réseau ferroviaire de la Deutsche Bahn fait circuler différents types de trains reconnaissables à leur abréviation, dont certains sont également utilisés par d’autres compagnies ferroviaires comme Trenitalia.

Un wagon à double caisse de la série 628 porte la numérotation suivante :

La lettre d’identification générique indique le type de service (à partir de l’initiale en allemand, sauf pour les locomotives à voie étroite K) ; c’était le système de classification utilisé par les chemins de fer bavarois (S=Schnellzuglokomotiven, P=Personenzuglokomotiven, G=Güterzuglokomotiven, St,Pt= Schnellzug-Personenzugtenderlokomotiven, Gt=Güterzugtenderlokomotiven, Z=Zahnradlokomotiven, L=Lokalbahnlokomotiven, K=Schmalspurlokomotiven).
Les numéros les plus bas de chaque série indiquaient les locomotives nouvellement produites (unifiées) tandis que les derniers numéros de la série de locomotives héritées par la DRG d’autres administrations ferroviaires (les chemins de fer des différents États)

Les sous-séries sont indiquées par un nombre écrit en exposant suivant celui de la série ; par exemple, la série 38 indique toutes les locomotives avec des offres séparées pour les trains de voyageurs lents avec 2’C rodiggio, alors que les différentes sous-séries indiquent des locomotives identiques, parce qu’elles ont été construites pour la même compagnie ferroviaire par le même fabricant et héritées de la DRG lors de sa création en 1920.

Les chiffres pour 2010 parlent de plus de 276 000 employés et d’un chiffre d’affaires de près de 35 milliards d’euros.

Le système de classification des locomotives à vapeur (classe « 0 ») suit celui dérivé du DRG qui prévoyait plusieurs séries (Baureihe, abrégé BR qui signifie série en allemand), numérotées de 01 à 99. Comme critère général, les numéros les plus bas ont été attribués aux locomotives les plus rapides pour les trains de voyageurs et les numéros les plus élevés aux numéros les plus lents pour les lignes à voie étroite.

Depuis l’union des deux sociétés, l’ancien logo de la DB utilisé par les chemins de fer occidentaux – légèrement modifié (lettrage simplifié sans cadre) – a commencé à être utilisé avec la signification de Die Bahn (en italien La Ferrovia), un slogan publicitaire à succès. Malgré les promesses de privatisation jusqu’en 2006, les actions de la société holding sont toujours sous le contrôle de l’État fédéral.

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