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L’Aston Martin DB11 est une voiture de sport à carrosserie coupée produite par le constructeur automobile britannique Aston Martin depuis 2016 pour remplacer la DB9.

A l’intérieur, il y a un nouveau système d’info-divertissement d’origine Mercedes-Benz, qui est similaire à celui utilisé sur les Classes C, E et S. Dans la conception, certains éléments ont été repris du prototype de l’Aston Martin DB10 qui a joué dans le film Spectre.

Le style s’éloigne partiellement des lignes courbes des précédentes voitures construites sur la plate-forme VH pour s’orienter vers un langage plus moderne et plus agressif, mais en laissant intact l’essentiel du style de la marque. Une grande attention a été portée à l’aérodynamique avec des ouvertures d’aération des passages de roues avant pour augmenter la force d’appui sur l’essieu avant, tandis que dans les supports de toit arrière (qui peuvent être de couleur noire avec le toit), il y a des ouvertures en forme de C qui conduisent l’air à travers la zone arrière et vers l’extérieur par le petit spoiler appelé Aeroblade.

La nouvelle plateforme DB11 pèse 21 kg de moins et est 39% plus rigide.

Elle a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Genève en mars 2016, en remplacement de la DB9. C’est le premier modèle lancé par Aston Martin construit depuis que Daimler a racheté une partie de l’actionnariat de la société (5%).

Le DB11 est propulsé par un moteur V12 de 5204 cm³ équipé de deux turbos, ce qui en fait le premier moteur turbocompressé de série de l’histoire d’Aston Martin.

La DB11 est construite sur une nouvelle plate-forme qui remplace l’ancienne plate-forme VH. Au lieu d’utiliser le classique V12 aspiré de 6,0 litres qui caractérise tous les modèles récents de Gaydon, Aston Martin a développé une architecture V12 de 5,2 litres sans précédent, comprenant 2 turbocompresseurs.

Dans le cadre de l’accord signé avec le constructeur allemand, le modèle initialement disponible V12 a été rejoint par une version V8 à l’été 2017. Le moteur de 4,0 litres, développé par Mercedes-AMG et déjà monté sur la Mercedes-Benz AMG GT, est doté d’un système de suralimentation à double turbo qui réduit le poids de la voiture de 115 kg. L’unité produit 510 ch à 6 000 tr/min avec un couple de 675 Nm, une vitesse de pointe de 300 km/h et de 0 à 100 km/h en 4 secondes. Sur le plan esthétique, les roues sont différentes, les phares sont polis et le capot comporte deux prises d’air en moins.

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