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SATA Air Açores est une compagnie aérienne portugaise basée à São Sebastião, Ponta Delgada, Açores.
Elle opère en tant que transporteur aérien de passagers, de fret et de services postaux dans l’archipel des Açores, fournit ses propres services de maintenance et de manutention et exploite quatre aéroports régionaux. Sa base principale est située à l’aéroport Jean-Paul II de Ponta Delgada. Elle possède également une autre filiale pour les vols moyen et long-courriers, Azores Airlines, l’ancienne SATA International.

La SATA a adopté un nouveau logo avec la revitalisation de la nouvelle flotte ; elle l’appelle « Blue Island Açor »,

Entre 1989 et 1990, les avions Hawker Siddeley HS 748 ont été progressivement remplacés par des ATP BAe après l’entrée en service du premier d’entre eux (nommé Santa Maria) en 1989.

Le premier vol de la nouvelle compagnie aérienne a eu lieu en juin 1947 au départ de l’aéroport de Santa Maria, sur l’île du même nom aux Açores, le 7 juin 1947. Le vol était effectué par un bimoteur Beechcraft D18S (appelé Açor, autour, en portugais), sous le commandement du capitaine pilote Marciano Veiga, avec sept passagers à bord.

Née à l’origine comme une société privée (dont 50 % était entre les mains de Bensaude & Co.Lda.), elle est devenue propriété de l’État le 17 octobre 1980, fonctionnant selon les dispositions du gouvernement régional des Açores et de la TAP. Elle est devenue signataire de l’Association européenne des compagnies d’aviation des régions d’Europe (ERA) et de l’Association du transport aérien international (IATA) en 1980, lorsqu’elle est devenue une société publique, comme elle l’est restée jusqu’en 2014. En 1980, elle a changé de nom pour devenir SATA Air Açores.

Le 23 mai 1948, la compagnie aérienne avait reçu deux avions supplémentaires de Havilland DH.104 Dove. Le 5 août 1948, un des Beechcraft a manqué le décollage et s’est écrasé au sol : tous les passagers et l’équipage ont péri dans l’accident, ce qui a entraîné la suspension des opérations de vol.

Deux nouveaux DH.104 Dove 9 passagers ont été livrés le 23 mai 1949 et un Douglas DC-3 Dakota (CS-TAD), d’une capacité de 26 passagers, est entré en service le 1er juillet 1964.

Le 21 août 1941, un groupe d’investisseurs comprenant Augusto Rebelo Arruda, José Bensaude, Augusto d’Athayde, Corte Real Soares de Albergaria, Albano de Freitas da Silva et la société Bensaude & Co. Lda. (par l’intermédiaire de son directeur général António de Medeiros et Almeida) a fondé la Sociedade Açoreana de Estudos Aéreos Lda. pour examiner la faisabilité du développement d’une ligne aérienne reliant l’archipel des Açores au Portugal continental et pour obtenir une concession gouvernementale pour cette activité.

La flotte de SATA Air Açores se compose des éléments suivants (en août 2017)

La compagnie aérienne a finalement remplacé sa flotte obsolète en 1972 par des avions à turbopropulseurs Hawker Siddeley HS 748 de plus grande capacité et portée, qui voleront entre les nouveaux aéroports construits sur toutes les îles de l’archipel (entre 1981 et 1983). En 1976, l’armée de l’air portugaise a offert deux Douglas DC-6 à portée continentale. Ils seront en fait utilisés lors d’une grève de la TAP, qui a permis à SATA d’étendre ses services de transport à Lisbonne. Au 14 avril 1977, la compagnie aérienne avait transporté un million de passagers sur le marché local.

Le gouvernement portugais a accordé une concession provisoire à la compagnie aérienne, qui assurait un service postal, de passagers et de fret entre les aéroports de São Miguel (aéroport de Santana jusqu’en 1969), Terceira (à Achada, Lajes) et Santa Maria.

Enfin, d’autres avions ont été ajoutés, reflétant la politique régionale, et chacun a été nommé d’après une île, y compris un petit Dornier Do 228 qui a été ajouté pour relier la petite île de Corvo, qui a remplacé un C-212 Aviocar série 100 exploité par l’armée de l’air portugaise. Un programme de revitalisation a été lancé dans la dernière partie de l’année 2000 pour rationaliser et moderniser les avions existants, ce qui a entraîné une concurrence entre ATR et Bombardier pour fournir les avions nécessaires pour répondre aux besoins de l’archipel. La décision a commencé en juillet 2009, avec l’entrée en service de deux avions Bombardier Q200. Le premier de la série (quatre en tout) est arrivé fin janvier 2010, le second est arrivé le 11 février et le reste en mars. Leurs deux moteurs PW150A permettent à l’avion d’atteindre une vitesse de croisière de 667 km/h et de transporter confortablement 80 passagers sur des distances allant jusqu’à 2500 km, notamment dans les limites de l’archipel.

En 1969, l’aéroport Nordela (rebaptisé plus tard aéroport international Giovanni Paolo II) de Ponta Delgada a ouvert le trafic civil et est devenu la base opérationnelle de SATA. En 1971, TAP Portugal a lancé son service Lisbonne-Ponta Delgada et l’aéroport de Horta, sur l’île de Faial, a été inauguré le 24 août 1971.

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